Grab đề xuất dùng chung trạm sạc xe điện tại Việt Nam nhưng Vingroup vẫn theo hướng riêng

Trong bối cảnh giao thông xanh và chuyển đổi phương tiện điện đang trở thành xu hướng tại Việt Nam, việc phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện đóng vai trò then chốt. Vừa qua, Grab và Vingroup đưa ra hai hướng tiếp cận khác nhau về việc sử dụng trạm sạc, phản ánh quan điểm khác biệt về chiến lược phát triển hạ tầng cho xe điện.

Hạ tầng xe điện: yếu tố sống còn cho chuyển đổi xanh

Chuyển đổi phương tiện sang năng lượng sạch không chỉ là xu hướng toàn cầu mà còn là mục tiêu quan trọng tại Việt Nam. Theo các chuyên gia, yếu tố quyết định sự thành công của quá trình này không chỉ là xe điện mà còn nằm ở hạ tầng sạc pin. Nếu người dùng không thể tiếp cận trạm sạc thuận tiện, chi phí cao và bất tiện trong vận hành, việc chuyển đổi sẽ chậm lại, ảnh hưởng đến mục tiêu giảm phát thải và Net Zero của cả nước.

Tại Diễn đàn Kinh tế Xanh “Phát triển bền vững 2025: Kỷ nguyên mới cho phát triển kinh tế xanh” do Tạp chí Kinh tế Sài Gòn tổ chức, Grab đã nêu rõ tầm quan trọng của việc có một hệ sinh thái trạm sạc hoàn chỉnh, linh hoạt và có thể chia sẻ giữa các thương hiệu. Trong khi đó, Vingroup vẫn duy trì hướng đi riêng, phát triển hệ thống trạm sạc chủ yếu phục vụ xe VinFast, bảo đảm lợi ích đầu tư và chất lượng dịch vụ.

Grab đề xuất sử dụng chung trạm sạc

Grab đề xuất các trạm sạc xe điện nên được sử dụng chung giữa nhiều hãng nhằm tối ưu nguồn lực, giảm trùng lặp đầu tư và thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông.

Kiến nghị tối ưu nguồn lực và tránh cạnh tranh không lành mạnh

Đại diện Grab tại diễn đàn cho rằng, để chuyển đổi xe điện thành công, cần có bộ quy chuẩn chung cho đầu sạc, trạm sạc và hệ thống đổi pin. Điều này sẽ cho phép các hãng sử dụng cùng một hạ tầng mà không cần xây dựng trùng lắp, giảm chi phí và hạn chế tình trạng cạnh tranh không công bằng trên thị trường.

Bà Đặng Thùy Trang, Giám đốc Đối ngoại Grab Việt Nam, nhấn mạnh: “Điều kiện tiên quyết trong chuyển đổi là hệ sinh thái, hạ tầng hỗ trợ xe điện hoàn chỉnh, trong đó quan trọng nhất là hệ thống trạm sạc công cộng và sự ổn định của lưới điện cần được phát triển nhanh chóng”.

Những thách thức hiện tại

Tuy nhiên, hạ tầng xe điện tại Việt Nam vẫn chưa thực sự thuận tiện. Hiện số lượng trạm sạc công cộng hạn chế, cơ sở đổi pin còn ít, điện lưới chưa ổn định, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cao. Đây là những yếu tố cần được cải thiện nếu áp dụng mô hình chia sẻ trạm sạc giữa các hãng.

Grab cho rằng việc sử dụng chung trạm sạc sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực và đầu tư, đồng thời đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh, tạo động lực cho cả thị trường xe điện phát triển bền vững.

Vingroup vẫn giữ chiến lược riêng

Vingroup tiếp tục phát triển hệ thống trạm sạc riêng cho xe VinFast, tập trung bảo đảm chất lượng dịch vụ và tối ưu lợi ích đầu tư thay vì chia sẻ cho các hãng khác.

Chia sẻ trạm sạc, cần cân nhắc lợi ích đầu tư

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2023, Chủ tịch Vingroup, tỷ phú Phạm Nhật Vượng, cho biết: “Sau 10 năm nữa, chúng tôi mới cân nhắc chia sẻ trạm sạc VinFast cho các hãng khác. Không có lý gì khi đầu tư 700 triệu USD để xây dựng hạ tầng lại cho đối thủ sử dụng quá dễ dàng”.

Theo Vingroup, VinFast hiện đủ năng lực cung cấp xe điện cho thị trường, với đa dạng mẫu mã, giá cả hợp lý và dịch vụ hậu mãi tốt. Việc chia sẻ trạm sạc lúc này không chỉ không cần thiết mà còn có thể làm giảm lợi ích đầu tư.

Hệ thống trạm sạc và mô hình V-Green

VinFast đã triển khai hệ thống trạm sạc lớn, phủ sóng khắp cả nước, với kế hoạch 150.000 cổng sạc để phục vụ khách hàng. Ngoài ra, V-Green, công ty con của Vingroup thành lập năm 2024, phát triển mô hình nhượng quyền trạm sạc, cho phép doanh nghiệp và người dân cùng tham gia.

Mô hình này cung cấp cho các đối tác:

+ Doanh thu chia sẻ cố định từ 750 đồng/kWh điện sạc trong tối thiểu 10 năm.

+ Hỗ trợ công nghệ quản lý, bảo trì, vận hành, marketing để thu hút khách hàng.

+ Cam kết bồi thường nếu V-Green dừng kinh doanh trước thời hạn cam kết.

Đối tác tham gia chỉ cần đầu tư trang thiết bị và cơ sở hạ tầng, đồng thời có thể gia tăng doanh thu từ dịch vụ giá trị gia tăng như chăm sóc xe, mua sắm, vui chơi giải trí trong thời gian chờ sạc.

>>> Đi xe điện đúng chuẩn, không bị phạt

Hiệu quả của chiến lược riêng Vingroup

Chiến lược phát triển hệ thống trạm sạc riêng giúp Vingroup nâng cao doanh số xe điện, bảo đảm chất lượng dịch vụ và xây dựng mạng lưới hạ tầng bền vững trên toàn quốc.

Doanh số ấn tượng của VinFast

Sau gần 3 năm chuyển đổi sang xe điện, VinFast đạt nhiều thành tựu:

+ Năm 2023, bán 34.855 ô tô điện và 72.468 xe máy điện, doanh thu 28.596 tỷ đồng, tăng 91% so với năm trước.

+ Năm 2024, bàn giao 97.399 ô tô điện toàn cầu, vượt mục tiêu 80.000 xe, doanh thu 1,8 tỷ USD.

+ Tháng 7/2025, bán thêm 11.479 ô tô điện, nâng tổng số từ đầu năm lên 79.048 xe tại Việt Nam.

Hạ tầng trạm sạc hỗ trợ thị trường nội địa

Với quy hoạch 150.000 cổng sạc và mô hình nhượng quyền V-Green, VinFast đảm bảo người dùng xe điện có thể sạc thuận tiện, vận hành ổn định. Chiến lược này giúp bảo vệ chất lượng dịch vụ, tối ưu lợi ích đầu tư và xây dựng mạng lưới trạm sạc bền vững.

Tầm quan trọng của trạm sạc trong phát triển xe điện

Việc xây dựng hệ sinh thái trạm sạc đầy đủ và thuận tiện là yếu tố then chốt để chuyển đổi sang giao thông xanh thành công. Một mạng lưới trạm sạc hiệu quả không chỉ khuyến khích người dân sử dụng xe điện mà còn giúp giảm áp lực lên hạ tầng điện và lưới điện, đảm bảo vận hành ổn định cho toàn bộ hệ thống. Đồng thời, trạm sạc còn tạo nền tảng để triển khai các dịch vụ gia tăng như đổi pin, bảo dưỡng xe và các tiện ích phục vụ người dùng, nâng cao trải nghiệm vận hành hàng ngày.

Ngược lại, nếu hạ tầng trạm sạc chưa phát triển đồng bộ, quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện sẽ gặp nhiều khó khăn. Người dùng có thể phải đối mặt với chi phí vận hành cao, thời gian chờ sạc lâu, và trải nghiệm kém, từ đó làm chậm nhịp độ phát triển của giao thông xanh và giảm hiệu quả các chính sách thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch trong đô thị.

Grab và Vingroup đều đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hạ tầng xe điện tại Việt Nam. Grab tập trung vào chia sẻ và tối ưu hóa hạ tầng, trong khi Vinfast xây dựng mạng lưới riêng, chất lượng cao và nhượng quyền có kiểm soát. Sự kết hợp của hai hướng tiếp cận này sẽ góp phần thúc đẩy thị trường xe điện phát triển bền vững, hỗ trợ chiến lược giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí, và mang lại tiện ích cho người dân.

Trong tương lai gần, việc mở rộng hệ thống trạm sạc, tăng số lượng cổng sạc, nâng cao chất lượng vận hành và dịch vụ sẽ là yếu tố then chốt giúp Việt Nam đạt được mục tiêu Net Zero và phát triển giao thông xanh bền vững.

THẾ GIỚI XE ĐIỆN – XE MÁY 50CC

Web : https://thegioixedien.com.vn

Đt : 088.63.88888 – 084.97.88888 – 024.2210.8888